| Histric Cars |
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| トリノのシアタは1926年創業の古いメーカーです。フィアットの開発部門と密接な関係があり、特にバリッラから8Vに至るスポーツモデルには、シアタならではの特別なバリエーションがありました。それらの多くは、フィアットの一般車より一歩進んだ先行開発モデルとでも言うべき車達でした。またトポリーノをベースにしたアミカという可愛らしいスポーツカーもありました。ダイナは、1400ccながら、より大排気量の車に匹敵する動力性能を誇り、ミッレミリアの山岳コースを余裕をもって、しかも速く駆け巡ることのできる真のGTです。スタビリメンテファリーナによるハンサムなベルリネッタ(グランスポルト)とスパイダーがあります、5速ミッション。シアタ専用のメーターのデザインも魅力的です。 |
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かつては、高級車とヨーロッパ中のGPを征服したGPカーとを作っていたフィアットが、大衆車の大量生産へと方向転換してからの最初の小型スポーツカーがバリッラで、さまざまなレースで好成績を挙げました。戦後は、1100Sミッレミリアへと進化して、47年のミッレミリアでは、総合の5位から9位までを独占する活躍ぶりでした。独特の空力ボディが何よりの特徴です。8Vは、当時のイタリア映画の女優たちのようなグラマランスなボディのうちに、パワフルなアルミ製の1996ccのエンジンを秘めています。ボディには前期型と後期型の2種類がありますが、他にもザガートや、ベルトーネや、アレマーノによる8Vも、少数ながら存在します。また、もともとこのエンジンを開発したシアタのベルリネッタやスパイダーもあります。 | |
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| 創業以来、フィアットとともにある、モデナの名門です。フェラーリでさえ、時にはイタンゲリーニの技術に助けられることがありました。左側のバルケッタは、1100のごく初期モデルで、現代のレーシングカーのように機敏なハンドリングと、限界の高いコーナリング性能とに、車を操縦することの楽しみを味わうことができるでしょう。今年のミッレミリアに出場後、再び分解整備されたミュージアム･コンディションの車です。右側のスパイダーは、2台製作されたうちの1台で、1956年のルマンと、57年のミッレミリアに出場しました。その後、写真の女性にプレゼントされ、ブローニュの森のコンクールデレガンスで、彼女ともども、人々の喝采に浴した伝説のスタンゲリーニです。 |
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DBこそは、フランスのアプレゲールを代表するスポーツカーです。勇敢なレーサーでもあったルネ・ボネと、優秀な頭脳を持った設計者シャルル・ドゥイッチェの2人の頭文字を組み合わせたのが、社名の由来です。この車は、ルネ・ボネ自身の操縦で、53年のルマンに出場、54年にはミッレミア
でも走りました。ルノーと契約したルネ・ボネと を分かったドゥイッチェが一人、パナールの栄光を担うべく設立したのがCDです。この第1号車は、唯一のアルミボディで、64年のルマンのテストデイで、クラス最高速度を記録するために開発された最速のCDです。CDのルマン用ボディの評価は高く、後に請われて、マトラMS640や、ポルシェ917の開発にも協力しました。 |
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| 現在欧米では、ヒストリックカー、とりわけコンペティションモデルの価格が再び上昇しつつあり､
取引もきわめて活発です｡ お探しの車についても、どうぞお気軽にご相談ください｡ |
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